盈利能力分析：基于杜邦分析法的视角
现在全球航空市场竞争很激烈，大家对航空公司的财务状况都很关心。那些资产多、投资大的航空公司风险不少，赚钱的情况也是一会儿这样一会儿那样，像一团乱麻似的，这也是大家想要详细了解的。
航空公司普遍特征
航空公司因为投入大、负债率高、风险高，让人挺担心的。你看，全球好多航空公司买飞机、建机场，花的钱都是天文数字。再说，飞机这些固定资产占得比重很大，两个高风险就整天悬在头顶上。就像那家欧洲的小航空公司，因为一架飞机出了问题维修费用太高，直接就断了资金链。在这种情况下面，航空公司对周围的环境特别敏感，比如遇到极端天气影响航班，经济效益就得跟着波动。
曾经，有一家航空公司遇到了大问题，就是航空气流影响航班，结果导致航班准点率直线下降。结果，一个季度下来，这家公司亏得挺厉害。
杜邦分析法引入目的
为什么要用杜邦分析法？这方法就像一把能精确操作的手术刀。它能细致地拆分出各项指标，帮助企业分析财务状况。比如以南航为例，我们选取了2017到2019年的数据来分析。有时候，企业的盈利状况就像雾里看花，不太清楚。但杜邦分析法却能帮我们拨开迷雾，看清楚企业的偿债能力、营收情况和盈利能力等财务状况。
在财务分析这一行，杜邦分析法就像个指路明灯，照亮了公司财务状况探索的道路。很多投资机构在评估企业时，都会用这个方法，来准确判断企业的发展趋势。
南航财务数据情况
南航2017到2019年的财务数据非常重要。这些数据就像是一面镜子，能够反映出南航的经营走向。特别要注意的是，2019年南航的总资产周转率突然出现了下降，这个现象非常奇怪。尽管其他数据可能保持稳定或者有所上升，但这个数据却像是个异类，和其他数据走势相反。这个数据的下降，说明南航的运营效率可能出现了问题。
在航空行业，时间就是金钱。资产周转速度一旦减慢，同样资产创造价值的能力就会减弱。举个例子，如果南航的一架飞机周转次数减少了，那么这架飞机能带来的收益就会大大降低，从而影响企业的整体盈利能力。
国内外航空公司经验借鉴
国外不少航空公司的应对方法很值得咱们借鉴。比如企业合并，互相持有股份，这些方法就像是打开了一扇新的大门。很多企业就是通过这些方法吸引了外部资金，这样一来，不仅企业资本得到了扩充，还能降低风险，真是一举两得。咱们国内的企业得学学这种资本运作的技巧，既要让企业资金规模变大变强，还得把风险控制住，这对航空公司来说可是至关重要的。
某国内航空公司采用了这种方法，资金流转变得顺畅，负债率也有所下降，这使得他们在市场竞争中逐渐稳固了地位。行业里大家互相学习对方的优点，就像是共享知识，这样整个航空业都能从中获益。
南航存在的问题
南航的内部成本一直偏高，这就像是个难以根治的老问题。成本来源多方面，比如燃油成本会随着油价的涨跌而变动，每次航班都要支付的起降费用，还有因为飞机老化损耗而产生的维修成本。此外，南航的融资结构比较单一，就像只用一只脚走路。它主要依赖一两种融资方式，这样一来，在资金压力下，权益乘数就提高了，利润率却下降了，偿债能力也因此减弱了。
每次油价一涨，南航的利润就受到重创，而且南航只靠一种融资方式，一旦资金短缺，它就没办法迅速补上。这在航空业竞争这么激烈的情况下，风险可就大了。
南航改善措施建议
南方航空要大力调整资本构成，合理设定债务额度。不能随意借贷，得根据公司运营和市场情况准确计算。得提升财务杠杆的合理运用，确保每一笔债务都能助力盈利。在成本控制方法上，得大刀阔斧地进行改革和创新。和固定供应商深化合作，在采购管理中降低成本。比如在购买飞机零件或航空油料时，争取稳定的折扣优惠。
最后咱们得问一下大家，要真是南航那帮做决策的人，他们得先从哪块下手，把公司那财务给整好？咱们都来聊聊，点个赞，转发一下，一块儿给南航的发展出点子。